K8在外观上的大胆创新，是被不少人津津乐道的■★◆■。全新的设计语言让K8的前脸具备更强大的气场■■，家族式的“虎啸式”进气格栅尺寸扩展，同时中网还采用了无边框的多边形设计，极具冲击感◆★。两侧修长犀利的上扬前大灯组搭配大量的菱形元素点缀◆★◆★■，视觉效果突出。全新LOGO告别中庸，为前脸带来了一定的科技感。引擎盖上流畅的肌肉线条，进一步烘托出车头营造出的大气动感■★★，并在视觉风格上达到了统一。

　　前言★★★■◆：看到起亚K8的照，脑海中冷不丁就浮现出一个韩剧名—那小子真帅！

　　尾部棱角分明，且富有层次感，搭配有时下颇为流行的贯穿式尾灯，并在两侧采用了分叉式设计★◆◆◆★，微微翘起的后备箱盖形成扰流板造型■◆★★，下方是双边双出的排气口，周围嵌有镀铬装饰条，用以提升整车质感■★，同时也表明了自身高端豪华的品牌定位◆★■■。

　　目前官方尚未公布K8的内饰图，但起亚汽车表示，K8拥有着简约且前卫的内饰设计，并称其将会是“重新定义内饰质感■■★★◆”的轿车产品■★■◆。虽然听起来多少有一些夸张成分，但至少让大家对其“外强中干”的担忧又减了几分。

　　起亚汽车新征途的起点■◆◆◆，或许还需要更多时间来铺垫，比如这次的K8，尽管颜值喜人，消费者的称赞声不绝于耳，可真到了需要掏真金白银的时候，又有多少人会在犹豫再三之后仍旧选择它呢■◆★◆★◆？

　　然而这并不能说起亚K8是未曾有过的全新产品★■■◆◆■，确切点来讲，它其实就是起亚K7的换代产品。对于起亚K7，大家应该并不陌生，此前起亚曾向国内市场引进了名为◆■■◆★“凯尊◆★◆◆■”的车型，正是起亚K7★◆■。或许是水土不服★■◆◆★，凯尊进入国内市场后，并未掀起多大风浪，最终难逃被市场遗忘的命运。但K7在海外市场其实仍旧保持着不错的表现，自第一代车型问世以来◆■■◆■，至今销量已超过50万辆■■，在此基础上，K8并未选择继续沿用K7这个金字招牌，而是毅然决然地选择以全新的身份，踏上全新的征途。

　　首次搭载起亚汽车全新品牌LOGO，不同以往的设计语言为其注入了强大活力，再以新的命名定义新的起点■★■。毫无疑问★◆◆★■，起亚K8扛起了起亚汽车未来品牌向上的旗帜。

　　未来起亚K8是否会引入国内市场尚不知晓◆◆★■，不过单从目前起亚品牌在国内的影响力来看■■◆，要想支撑起一款B+级高端豪华轿车，着实有些难度。就拿造势许久的K5凯酷而言，其近半年的销量表现就很好地诠释了这一点。

　　5015mm的车身长度使得K8的侧面看起来十分修长，没有采用隐藏式的门把手设计★★，非但没有破坏整体的美感★◆◆◆，反而这种刻意的点缀让车辆的质感得到显著提升■★◆■★。平直的腰线延伸至尾灯处◆★■★◆◆，搭配下方的镀铬饰条◆■◆★，提升精致感，经典的溜背造型和国内的K5凯酷颇为相似，在亮面多条幅式轮圈的衬托下，动感十足■■◆★★。